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Un final à la hauteur de l'épreuve, de la compétition !

May 17, 2016

 

 

Après être resté 6 heures à l'arrêt complet ou presque (j'essayais de gagner vers le sud à chaque souffle d'air) le vent est rentré d'un coup, fort et il a fallu d'entrée que je prenne 2 ris pour attaquer les 50 derniers milles vers la dépression. Sympa la glisse et puis des rideaux de pluie et le pilote qui lâche à nouveau et fait virer le bateau. Par chance c'était le moment de la bascule du vent...
Je me mets à la cape pour voir la panne, je ne comprends pas il y a un message d'erreur sur le compas et le vérin hydraulique ne se met pas en marche... donc plan B activation du pilote de secours : changement de vérin sur la barre, connexion du bus 2 NKE, démarrage pilote 2... Rien et pire, rien ne s allume... Allo François (TEEM), help !!  Il y a une séquence d'allumage à respecter que je n'avais pas répétée... mais ça marche !
Pendant ce temps là dehors il y a 25 noeuds, on ne voit pas le bout du bateau avec le déluge de pluie et la mer est petite mais... croisée !
Bon ça repart, je garde la barre car le pilote n'y arrive pas dans une mer pareille.
Puis ça adonne, mollit et je fais une course de vitesse de 24h vers NY, je suis déjà sous grand voile haute et Solent et ca avance bien. J'en profite car le vent va mollir et adonner donc on va sérieusement ralentir dans quelques heures.
A fond pour la fin, je ne lâche rien, on voit la flamme au (très) loin (encore des allus ! ça va pas s'arranger car ne pourrai toujours pas dormir jusqu'à l'arrivée)
Voilà je vous écris tout à l'heure mais serai sans doute arrivé avant que vous le receviez.
Je ne sais pas encore si je vais sourire ou pleurer d'émotion à l'arrivée alors je me concentre pour ne pas faire de bêtises.
Erik et son Ruban Rouge habillé d'un joli Voilier en approche de NY

 

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